La nouvelle législation européenne sur les drones

La nouvelle législation européenne sur les drones

Le nombre de drones dans notre pays continue d’augmenter d’année en année. En 2016, un arrêté royal est entré en vigueur contenant des directives et règlements de base. De nombreux pilotes considèrent cette législation comme une source de restrictions. Ceux-ci provoquent souvent de la frustration et de l’incertitude lors de la demande de dérogations sur les vols de drones. La différence dans les règles diffère également d’un pays à l’autre. Cela crée des difficultés lorsque nous survolons les frontières nationales. Cela va changer en 2021 avec la nouvelle législation européenne. Le 11 juin 2019, la réglementation européenne des drones a été publiée sous forme définitive.

Qu’en est-il de la législation actuelle?

Nous pouvons oublier complètement la législation actuelle. Donc, mettez cela hors de votre tête et recommencez. Certains changements essentiels ont rendu trop compliqué la distinction entre les différentes catégories et classes des anciennes et des nouvelles lois.

L’arrêté royal était structuré de la manière suivante: “Rien n’est permis, sauf ce qui est spécifiquement autorisé”.

 Du côté positif, cette fois, l’UE est partie d’une perspective différente. La nouvelle législation fonctionne dans l’autre sens: “Tout est permis, sauf ce qui est spécifiquement interdit”. Cela deviendra évident dans l’interprétation de la «catégorie Open» qui sera expliquée plus loin dans cet article.

Les différentes catégories en fonction des risques.

L’un des plus grands changements est que la distinction entre pilotes de loisir et professionnels n’existera plus. Une distinction n’est faite qu’en fonction des risques que certains vols comportent. Il existe environ trois catégories de vols, chacune avec ses risques et limites associés: la catégorie Open, spécifique et certifiée. La catégorie d’un vol ne dépend plus du drone avec lequel vous volez, mais des risques associés à ce vol. Ainsi, les paramètres sont, par exemple, la hauteur à laquelle vous souhaitez voler ou à quelle distance des personnes le drone vient et si le pilote peut voir le drone ou non.

Les vols à faible risque finissent dans la catégorie Open. Pour ces types de vols, aucune application ou même notification n’est plus nécessaire. Par exemple, dans cette catégorie, vous pouvez immédiatement voler avec des drones jusqu’à 25 kg et jusqu’à 120 m de hauteur, tant qu’il n’est pas au-dessus d’une foule. Des sous-catégories seront toujours créées en fonction de la distance à laquelle vous souhaitez vous rendre aux personnes (A1-A3) et de la classe ou du poids du drone (C0-C4). Les drones plus lourds devront toujours voler loin des personnes dans la catégorie Open. Le type de formation requis par le pilote diffère également en fonction de ces sous-catégories. Pour les drones de moins de 250gr, par exemple, il n’y a pas d’âge minimum et aucune formation n’est requise. Pour les drones jusqu’à 900gr, seule une formation et un test en ligne sont requis.

De plus, il existe la catégorie certifiée. Cette catégorie est très proche de l’aviation habitée et concerne tous les vols à hauts risques, par exemple le transport de marchandises ou de personnes dangereuses et le survol de foules. Pour voler dans la catégorie certifiée, l’approbation de l’autorité compétente est toujours requise et une analyse des risques sera toujours évaluée.

Tout ce qui ne tombe pas dans la catégorie Open ou certifiée se retrouve automatiquement dans la catégorie spécifique. Cela comprend, par exemple, les vols avec des drones plus lourds à proximité de personnes. Ou des vols supérieurs à 120m ou hors de vue du pilote. Le transport de marchandises est également inclus. Pour ces types de vols, une approbation basée sur une analyse des risques est toujours requise. Mais dans les mois à venir, un certain nombre de scénarios standards seront émis, de sorte qu’une notification ne sera suffisante que si le pilote respecte les paramètres et les circonstances décrits dans le scénario standard.

Enregistrement de l’opérateur et non des drones.

Une autre différence essentielle est que pour les vols avec des drones pesant plus de 250 grammes, ce n’est plus le drone lui-même qui doit être enregistré, mais l’opérateur. Un pilote pourrait également être une SPRL.

Chaque drone pesant plus de 250 grammes est obligé d’envoyer une identification à distance. Il s’agit d’un signal avec un certain nombre de données telles que le numéro de série, la position, la hauteur et la direction de vol du drone, mais aussi la position du pilote et l’identification de l’opérateur. Vous pouvez le faire à l’aide d’un périphérique complémentaire.

Tout drone pesant plus de 250g doit également être équipé d’un système de géolocalisation. Cela signifie que le drone doit être suffisamment intelligent pour lire une carte et avertir le pilote s’il pénètre dans une zone dans laquelle il n’est pas autorisé à voler (par exemple un CTR). Ce principe ne doit pas être confondu avec la géo-fensing, où le drone ne vole pas plus loin quand il s’agit du bord d’une telle zone. Il est toujours de la responsabilité du pilote d’agir conformément à l’avertissement du drone.

Survoler les gens.

Dans de nombreux cas, ce qui est autorisé ou non dépendra si vous voulez survoler des personnes ou non. Si vous voulez survoler une foule, vous finirez toujours dans la catégorie certifiée avec n’importe quel drone et vous devrez effectuer une analyse des risques pour obtenir une approbation. Une foule a été décrite comme un groupe de personnes qui ne peuvent pas s’échapper ou fuir en raison du nombre de personnes. Cela est donc toujours ouvert à l’interprétation, mais par exemple les festivals, les stades sportifs ou les défilés de rue semblent toujours en faire partie. Si vous souhaitez survoler ou approcher un petit nombre de personnes, cela dépend du marquage CE du fabricant du drone dans quelle catégorie le vol appartient. Il est déterminé en fonction du poids et de l’impact lors d’un accident.

Dans la catégorie Open, les drones de moins de 900gr seront autorisés à survoler des personnes sans approbation BCAA (sous réserve de cette approbation, sauf si cela n’était pas intentionnel). Les drones légèrement plus lourds devront garder une distance d’au moins 5 m des personnes s’ils ont un mode « vitesse lente ». Les drones lourds doivent être tenus à l’écart des personnes. Si vous souhaitez vous écarter de cela, vous vous retrouverez dans la catégorie spécifique et vous devrez suivre un scénario standard ou demander l’approbation. Ces approbations sont également valables à l’étranger à condition que l’espace aérien local, le terrain, la population et le climat soient les mêmes.

Opportunités

La nouvelle législation apportera de nombreuses opportunités, notamment dans la catégorie Open. Après avoir terminé un test en ligne, un propriétaire de drone peut exécuter de nombreuses tâches jusqu’à 120 m de hauteur. Cela signifie également qu’une grande partie des missions pour lesquelles une licence de pilote est requise aujourd’hui seront bientôt exécutées dans cette catégorie Open. De Muyt s’attend donc à une forte augmentation de la concurrence sur les contrats à faible risque. Peu de choses changeront dans cette catégorie spécifique.

En outre, la nouvelle réglementation ouvre également des portes vers et depuis l’étranger. C’est un avantage pour les pilotes qui volent souvent à l’étranger. D’un autre côté, cela signifie également que les pilotes d’autres pays européens peuvent facilement voler en Belgique. En tant que secteur, nous devons donc nous armer contre les entreprises étrangères qui sont souvent beaucoup plus avancées dans la mise en œuvre de cette nouvelle législation et qui ont hâte de travailler pour nous.

Ce n’est qu’en recherchant un objectif distinct et en créant de la valeur ajoutée en communiquant bien et en travaillant ensemble que nous pourrons nous armer contre cela. Euka et DronePort proposent de nombreuses initiatives à cet effet. Vous trouverez ci-dessous la présentation de Jean-Pierre De Muyt, dans laquelle tout est résumé plus en détail. Vous pouvez également télécharger l’intégralité des textes juridiques originaux ci-dessous.